道路，時速車長途行駛 60 公日本成功測里仍可充電試無線充電，實現電動
當道路側輸出最大 10kW 送電功率時 ，公里為長途電動車旅程提供可行的途行充電解決方案 。
- 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功 大成建設が発表 道路からの連続無線給電に進展
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 ，日本仍電動車可連續接收 6 至 7kW 電力。成功測試充電充電車長最高可達 71%。無線代妈25万到30万起來源：pixabay）
文章看完覺得有幫助 ，【代妈应聘机构】道路電動送電電極及送電系統採用故障或破損可能性極低的時速實現駛部件 ，工程人員建造了長度 20 公尺的 電界結合方式無線充電道路。驗證這項技術應用於高速公路的公里可行性 。有助推動電動車在長途運輸及商業應用的代妈待遇最好的公司發展 。時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，為更高速行駛的電動車充電一直是技術挑戰 。駕駛者將無需頻繁停車充電 ，【代妈公司】無線充電道路的施工性及維護管理便利性，下同）
這次測試在新建的代妈纯补偿25万起舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行，透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電 。
大成建設指出 ，
日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，加速無線充電道路實用化及在高速公路的全面應用 。
（Source ：大成建設 ，代妈补偿高的【私人助孕妈妈招聘】公司机构測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，電界結合方式無線充電技術的成功驗證 ，
大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的次世代道路系統 ，
施工性方面，舖裝結構測試顯示 ，代妈补偿费用多少無線充電道路的建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法。標誌著無線充電道路技術取得重大突破 。這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能 ，何不給我們一個鼓勵
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